Zemní plyn vstupující do plnicí stanice CNG musí před nebo po stlačení projít čištěním a sušením, konkrétně odsířením, dehydrogenací a dehydratací. Odsiřování odstraňuje ze zemního plynu kyselé plyny, jako je sirovodík, aby se zabránilo korozi zařízení a potrubí a vodíkovému křehnutí ocelových lahví. Dehydrogenace odstraňuje lehké uhlovodíky ze zemního plynu a zajišťuje, že obsah etanu a těžkých alkanů je nižší než 3 %, aby se zabránilo abnormálnímu zapalování a spalování motoru. Dehydratace odstraňuje vlhkost ze zemního plynu, aby se zabránilo ucpání systému dodávky CNG ledem během snižování tlaku, expanze a chlazení.
Dehydratace zemního plynu je nejkritičtějším krokem v procesu předúpravy. Čerpací stanice CNG obvykle používají k dehydrataci dvojité-věžové sušičky. Na základě umístění dehydratační jednotky ve stanici lze metody dehydratace rozdělit na nízko-tlakové, střední-tlakové a vysoko{5}}tlaké. Vysokotlaká dehydratace, pokud jsou vyřešeny související technické problémy týkající se kvality součástí a ventilů, je díky své kompaktní struktuře a vynikajícímu dehydratačnímu účinku vynikajícím řešením dehydratace.
Zemní plyn musí po vyčištění a vysušení splňovat normy pro automobilový- zemní plyn, než jej lze plnit do plynových lahví na čerpacích stanicích, přímo prodávat nebo používat k tankování vozidel na CNG. moje země zavedla národní normu pro „stlačený zemní plyn pro vozidla“ (GB 18047-2000). Tato norma ukládá velmi přísné limity na obsah síry a vody v CNG pro vozidla, přičemž požaduje obsah sirovodíku nižší než 15 mg/m³ a rosný bod vody o 5 stupňů nižší, než je nejnižší okolní teplota při maximálním provozním tlaku.
